为啥火车一到青藏高原，就要换成美国车头？得知答案后：颇感意外

　　谭晶的一首《青藏高原》不仅让自己声名大噪，更让人们对青藏高原充满了向往，很多背包客更是不远千里去赴一场高原之约，去见证喜马拉雅山的巍峨，去探寻世界的奥妙。可是你知道吗？火车一到青藏高原之后是要换成美国车头的，这是为什么？得知答案后：颇感意外。

　　去过青藏高原的人们大部分都会有高原反应，因为青藏高原海拔高、空气稀薄，很多人的身体都无法适应；而火车也和人一样会承受不住这么大的压力，当火车行驶到青藏高原路段，会明显感觉到吃力，而且它的道路又几近狭窄，所以对于动力的需求更大，自然需要更充足的发动装置。国内的火车都是用电来提供动力，而在这艰险地段，显然国产车头是明显不能再继续带动火车的行驶，而美国的火车头则是靠内燃机来发动的。

　　可见之所以会换成美国火车头，是因为美国地势多崎岖，所以为了应对地势变化，美国在火车的动力设置上费尽心力，再加上美国在柴油方面的使用技术都比较成熟，对于柴油的扶持力度很大，柴油的品质也多有保证；并且一般内燃机动力强，柴油的使用更有利于内燃机发挥作用，因此即便海拔高地势艰险，美国火车还是可以全线安全通过。

　　而国内地势大多平原为主，本身不需要那么大的动力，再加上为了更好地保护环境，火车都是靠电发动，这样即节省资源又节能环保；而在青藏高原换车头而不是沿用国内的火车，除了满足动力需求外，还有就是实在没有必要为了一段路，而专门开设一条生产链，直接引进国外的就既省时又省力。

　　在得知火车为什么会到青藏高原就变换车头的答案后，很多人都颇感意外，因为现实生活中很多民众都对国内的技术水平抱以质疑的态度，甚至还有人主观上认为国内的造车技术不达标；其实并非如此，只能说各有所长，毕竟国内是以环保为上，电力驱动也是当下热门；而美国的火车头设计也是完全出于本国需求而定，两种都是非常不错的动力装置。

　　在编者看来，其实不论在哪方面，国内的发展都是卓越的，即便是在技术上也是不断超越，不断追求进步，我们也应该对于国产品保有信心，不要以为国产就差强人意，不要看到火车换成美国车头就感觉国内火车不行。其实我们整个国家都在慢慢变好，不论是在汽车行业还是在火车领域，我们要始终对于自己的国家抱有一份信赖，对于我们的国产品持有一份肯定的态度，相信一切都会越来越好！