目前，国内仅有上海、重庆、南京、青岛、深圳、天津等六地轻轨采用U形梁。U形梁代表当今轻轨交通最先进技术，以其安全、经济、实用、美观、环保、耐久等特点优势在城市轨道交通高架线中得到广泛使用，而且城市轨道交通的发展规律就是从城里转向城外，从地下转向地面，从盾构转向轻轨。轨道公司已在全国的U形梁市场占据了半壁江山。

上海梁场，U梁技术国际领先

2010年，上海轻轨16号线工程，通过技术攻关，缩短生产周期，大大减少制梁台座和制梁费用。同时，联合国内架桥机生产厂家，为U形梁量身打造“运、架一体机”铺架方案，能够较好地解决城郊U形梁在跨越河道、道路段修建架梁便道的难题，是国内首屈一指。轨道公司提供的优化建议和方案，可为业主节省制梁、运输成本上亿元。

上海梁场提梁瞬间

该工程生产的U梁采用大吨位先张工艺，先张预应力总吨位约1700吨，是国内首条引进法国的城市轨道交通先张法预应力薄壁梁，在国内尚无工程实例。

为此，轨道公司投资与上海耐斯特液压公司合作研发“预应力同步控制系统”，实现了“应力”、“应变”的“智能化双控”工艺，提高了张拉精度;研发的模块化液压自动控制模型，实现了不同梁型、不同线型、不同梁长的U形梁的预制施工;研发“工艺智能化信息管理系统”，实现了对每片U梁从原材料进场、混凝土生产、钢筋加工制作、预应力施工及仓储管理等进行全工艺、全过程信息实时监控;研发的辐射式蒸汽发热器循环供热系统进行梁体养护，达到了恒温控制，降低了能耗，节约了资源，实现环保、高效。

轨道公司生产的上海16号线U形梁

2013年，经过四川省科技厅的鉴定，公司研发的“城市轨道交通先张预应力混凝土简支薄壁U形梁施工工艺”，已达到国际先进水平。该项综合施工技术在公司后期承揽的上海城市轨道交通迪士尼专线、17号线的U形梁预制施工中得到成功应用，并形成10项国家专利。

青岛梁场，U梁先张技术成功转换

轨道公司生产的青岛蓝色硅谷线U形梁

2012年12月，第二个U形梁生产基地在青岛建立。青岛蓝色硅谷城际轨道是一条旅游观光线，全长58KM，设计采用国内设计的后张法工艺，轨道公司承担了全线三分之二U形梁的预制、运架任务。当时，在国内建设U形梁的城市中，只有上海的U形梁采用国外先张法设计，而国内只有轨道公司与上海建工有先张U梁施工经验。

青岛梁场存梁区

轨道公司的先张法U形梁施工工艺在青岛蓝色硅谷线得到了成功应用。相对于后张法施工来说，先张法施工技术难度大但工序集中，工序周期缩短，其预应力受力体系合理，结构整体性好，质量可控，耐久性好，线路平顺性易控制，单片梁体成本较低。

深圳梁场，中国铁建的示范性基地

2015年9月，轨道公司承担深圳轨道交通6号线634片U梁的预制、运输、架设任务。深圳项目的U形梁采用先张法、先张和后张结合的施工工艺，不仅在先张吨位上有所突破，达到1900吨，而且在安全和形变方面有所提高。在技术方案和施工工艺方面均得到全面改进和提升，工艺更加先进高效，仅先张台座方面，全新设计加快了制梁台座的施工进度，材料、人工等成本节约达到50%以上，并获得国家发明专利。

深圳梁场全貌

深圳梁场从建场开始，就注重标准化建设。2016年2月18日，中国铁建总裁庄尚标到该梁场，看到150亩标准规范、美观大气的梁场，他当场做出指示:“二十三局这个梁场规模大、标准化程度高、布局合理、工艺先进，内部管理精细，企业文化有特色，很具有代表性。我们要把这个梁场建成中国铁建在深圳市场的一个示范性基地，自己运作，永久立足。要把产品做专做优，集中预制，积极拓展后期预制构件市场，延伸产业链，走持续发展道路。”